• スリップオン サイレンサー RPM アルミ 新品 50.8mm ゼファー400
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大人気新作 スリップオン サイレンサー RPM アルミ 新品 50.8mm ゼファー400 パーツ
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大人気新作 スリップオン サイレンサー RPM アルミ 新品 50.8mm ゼファー400 パーツ

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8245税込

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大人気新作 スリップオン サイレンサー RPM アルミ 新品 50.8mm ゼファー400 パーツ
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商品の詳細

送込 スリップオン サイレンサー 50.8mm アルミ製 RPM風 新品 汎用\r差込み径50.8mm インナーサイレンサー取り外し可\rサイレンサーはRPMと同寸法 2重構造のパンチングメッシュ式 \r●本体寸法:全長324mm 直径70mm サイレンサー部300mm\r●インナーサイレンサー寸法:取り付け部外径47.4mm 全長215mm\r手測りにつきサイズについての細かい誤差はご容赦ください\rインナーサイレンサー無しでも直管のような音質にはならずに切れのある音になりますが音量は大きめです\rインナーサイレンサーはRPM-Fタイプと同形状のメガホン構造\r消音効果を高めるため石綿+グラスウールと二重巻きの丁寧な作りとなっています\rインナーサイレンサーはきつめですのでご了承ください \r安価な筒だけの商品ではないので完成度は高いと思います\r車検に関しては未確認です\r購入前のコメントは必要ありません プロフ必読お願いします\r\r#ZRX400 #ゼファー400χ #Z400FX #Z400GP #バリオス #GPZ400F #ゼファー750 #ZZR400\r#CB400SF #CBX400F #ジェイド #ホーク #CB400F #CBR400F #CB750 #CB750F #NC36\r#GS400 #インパルス #GSX400S #バンディット400 #GSX250E #GSX250S #RF400R #GT380\r#XJR400 #XJ400D #GX400 #XJR400R #FZ400R #XJ750D #XJR1200
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>マフラー
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:愛知県
発送までの日数:2~3日で発送

商品の説明

最新のクチコミ

★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • ayuri-1619
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • smile25
  • 22歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • mari505
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • (ノ)・ω・(ヾ) __
  • 38歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • miltea703
  • 26歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • yellowCUBIC
  • 34歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • pine0948
  • 42歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • DUCE PRO
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • とらじま6408
  • 38歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • わんちゃん2000
  • 46歳
  • アトピー
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購入品

★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • まるきーじお
  • 34歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • こまむさ
  • 42歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • れなまろ
  • 50歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • ふち3911
  • 38歳
  • アトピー
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